270 ЗАСЕДАНИЕ ПЯТНАДЦАТОЕ
Коммунизм для нас уже не далекое будущее. Мы его создаем сегодня. Это особенно ярко проявилось в дни подготовки к съезду партии. Тысячи, миллионы рабочих, колхозников, представителей интеллигенции самоотверженно трудились на предсъездовской вахте, являя пример высокого понимания своего долга.
В дни подготовки к съезду у нас в Ленинграде пять рабочих, Героев Социалистического Труда, выступили с инициативой организовать эстафету Мира и Труда. Во время этой эстафета производственные коллективы брали обязательства ознаменовать съезд большими трудовыми победами.
У кораблестроителей это движение начала наша бригада. За одну неделю мы установили на танкере «Бухарест» бортовые секции, распорные балки в третьем отсеке, провели на стапеле субботник по сбору металлолома, внесли одно рационализаторское предложение. Затем мы передали эстафету бригаде коммунистического труда, руководимой Борисом Харламовым. С нашего завода эстафета перешла на Адмиралтейский завод.
Движение эстафеты Мира и Труда захватило не только передовиков, оно подняло весь коллектив на борьбу за более высокую производительность труда. Бригада коммунистического труда токаря коммуниста тов. Чуева, выполняя свои социалистические обязательства, внедрила резцы новой конструкции, организовала передачу смены без остановки станков. Ценные рационализаторские предложения внесли также старшина трюмной службы кадровый балтиец тов. Титов, слесарь тов. Сорокин. Таких примеров можно привести много.
Но в борьбе за высокую производительность труда мы встречаем на своем пути трудности. Они проявляются в том, что у нгс есть простои, мы нередко используем рабочих высокой квалификации на подсобных работах. Нам иногда приходится нарушать технологию производства, допускать так называемые авралы, к концу месяца прибегать к сверхурочным работам.
Почему возникают эти трудности. Потому что план материально-технического обеспечения не всегда бывает увязан с планом производства и сдачей продукции. Нередко сроки поставки материалов и судовых изделий совпадают со сроками сдачи заказа. И получается: надо сдавать судно, а материалы или механизмы, необходимые для окончания заказа, только начинают прибывать на завод.
В этих условиях надо буквально совершить чудо, чтобы в срок выполнить заказ. А как известно, чудес в природе не бывает. Вот тогда и начинается аврал.
Но, видимо, товарищи из плановых органов считают, что 4V-деса в природе возможны.
А иногда получается и так: планом предусматривается вы-